Dne 13. srpna 2026 vstoupilo v platnost nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2026/1738 o požadavcích na oběhovost pro konstrukci vozidel a o nakládání s vozidly s ukončenou životností (tzv. ELV nařízení). Tento přímo použitelný evropský předpis nahrazuje dosavadní směrnici 2000/53/ES o vozidlech s ukončenou životností a směrnici 2005/64/ES o typovém schvalování motorových vozidel z hlediska jejich opětné použitelnosti, recyklovatelnosti a zužitkovatelnosti. Pro český automobilový průmysl a jeho rozsáhlou dodavatelskou síť představuje tato změna zásadní posun od pouhé likvidace autovraků k přísným pravidlům cirkulárního designu, povinnému využívání druhotných surovin a rozšířené odpovědnosti výrobců.
Co se změnilo
Přijetí nařízení (EU) 2026/1738 představuje modernizaci celoevropského právního rámce pro automobilový sektor. Na rozdíl od původních směrnic je nařízení přímo závazné a přímo použitelné ve všech členských státech EU bez nutnosti transpozice do národních zákonů. Hlavní systémové změny zahrnují:
- Závazné cíle pro recyklovaný plast: Nařízení stanovuje povinný podíl recyklovaných plastů v nových vozidlech na úrovni 15 % od roku 2032 a 25 % od roku 2036. Z tohoto objemu musí navíc stanovená část pocházet z recyklace vozidel s ukončenou životností (tzv. closed-loop recyklace).
- Budoucí cíle pro ocel a hliník: Evropská komise má do roku 2033 stanovit konkrétní závazné cíle pro minimální podíl recyklované oceli a hliníku v nových automobilech.
- Rozšířená odpovědnost výrobce (EPR): Výrobci vozidel ponesou plnou finanční a organizační odpovědnost za sběr a zpracování vozidel na konci jejich životního cyklu. Rámec EPR se nově rozšiřuje i na další kategorie vozidel, včetně nákladních automobilů, autobusů a motocyklů.
- Zákaz exportu nezpůsobilých ojetin: Od poloviny roku 2031 bude zakázán vývoz vozidel mimo EU, která nesplňují přísná kritéria technické způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích (roadworthiness), což má zabránit nelegálnímu vývozu autovraků pod rouškou ojetých vozů.
- Sledovatelnost a oběh kritických surovin: Zavádějí se přísnější požadavky na demontáž a využití strategických materiálů, zejména mědi, hliníku a prvků vzácných zemin obsažených v elektromotorech a elektronice.
Koho se změna týká
Nařízení dopadá na široké spektrum podniků v celém hodnotovém řetězci automobilového průmyslu v České republice:
- Výrobci automobilů (OEMs): Musí upravit konstrukci vozidel tak, aby umožňovala snadnou demontáž a recyklaci klíčových dílů, a zajistit splnění kvót pro recyklovaný obsah.
- Dodavatelé komponentů (Tier 1 a Tier 2): Výrobci plastových dílů, kabelových svazků, odlitků z hliníku a konstrukčních prvků budou čelit přímým požadavkům odběratelů na doložení původu materiálů, podílu recyklátu a demontovatelnosti.
- Zpracovatelé odpadů a autovrakoviště: Provozovatelé zařízení pro sběr a zpracování autovraků budou muset splnit přísnější technologické standardy pro separaci materiálů s vysokou přidanou hodnotou.
- Exportéři a prodejci ojetých vozidel: Budou povinni prokazovat technickou způsobilost vyvážených vozů podle jednotných evropských kritérií.
Co změna znamená v praxi
Pro české podniky má vstup nařízení v platnost bezprostřední i střednědobé důsledky. Ačkoliv obecná použitelnost hlavních povinností nastává od 1. září 2028 a specifické materiálové cíle nabíhají v horizontu let 2031 až 2036, vývojové cykly nových modelů vozidel trvají 4 až 7 let. Konstrukční řešení a materiálové specifikace pro vozidla uváděná na trh po roce 2030 se rozhodují již nyní.
V praxi lze očekávat následující dopady:
- Certifikace a verifikace recyklátů: Podniky budou muset zavést spolehlivé systémy sledování materiálového toku (hmotnostní bilance) a certifikace původu recyklovaných plastů.
- Digitalizace dat o materiálech: Zvýší se nároky na předávání podrobných materiálových pasportů a informací o demontáži mezi dodavateli a automobilkami.
- Zvýšení poptávky po kvalitních druhotných surovinách: Závazné kvóty vytvoří silný tlak na dostupnost a kvalitu technických recyklátů v EU.
Na co by se firmy měly připravit
Doporučujeme managementu a specialistům na udržitelnost a nákup v automobilovém sektoru provést následující kroky:
- Audit materiálového složení: Zmapovat současný podíl primárních a recyklovaných polymerů a kovů v dodávaných komponentech.
- Prověrka dodavatelského řetězce: Zahájit jednání s dodavateli recyklovaných granulátů a ověřit jejich certifikaci a shodu s evropskými standardy.
- Příprava na rozšířenou odpovědnost: Sledovat nastavení národních schémat EPR a připravit se na finanční a administrativní reporting spojený s uváděním vozidel a dílů na trh.
- Aktualizace systémů řízení kvality a ESG dat: Integrovat metriky oběhovosti a recyklovaného obsahu do stávajících systémů podnikového řízení a nefinančního reportingu (CSRD / ESRS E5).
Termíny a další vývoj
Harmonogram implementace nařízení (EU) 2026/1738 je rozfázován do několika klíčových milníků:
- 13. srpna 2026: Vstup nařízení v platnost (Entry into force).
- 1. září 2028: Začátek obecné použitelnosti nařízení (Application start) a zrušení směrnice 2000/53/ES (s přechodnými ustanoveními).
- Polovina roku 2031: Nabytí účinnosti pravidel pro kontrolu technické způsobilosti vyvážených ojetých vozidel.
- Rok 2032: Povinný 15% podíl recyklovaných plastů v nových vozidlech a zrušení směrnice 2005/64/ES.
- Rok 2033: Předpokládaný náběh cílů recyklovaného obsahu pro ocel a hliník stanovených prováděcími předpisy Evropské komise.
- Rok 2036: Zvýšení povinného podílu recyklovaných plastů na 25 %.
Shrnutí
Nové nařízení o vozidlech s ukončenou životností představuje přechod od lineárního modelu automobilového průmyslu ke skutečné oběhové ekonomice. Pro české firmy v dodavatelském řetězci nejde o vzdálenou budoucnost, ale o bezprostřední inovační a technologickou výzvu. Včasná adaptace na požadavky recyklovaného obsahu a cirkulárního designu zajistí českým podnikům konkurenční výhodu na evropském trhu.
Použité zdroje
- Evropská komise: New rules for a more circular European automotive sector, 12. srpna 2026, dostupné online: https://environment.ec.europa.eu/news/new-rules-more-circular-european-automotive-sector-2026-08-12_en (ověřeno 2026-08-25)
- Evropský parlament a Rada EU: Nařízení (EU) 2026/1738 o požadavcích na oběhovost pro konstrukci vozidel a o nakládání s vozidly s ukončenou životností, Úřední věstník EU, ELI: https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/1738/oj (ověřeno 2026-08-25)
- Generální ředitelství pro životní prostředí (DG ENV): End-of-Life Vehicles Overview & Factsheet, dostupné online: https://environment.ec.europa.eu/topics/waste-and-recycling/end-life-vehicles_en (ověřeno 2026-08-25)
